店主のプロフィール
店主・旅と鉄道・１９６７年〜１９７４年
このコンテンツは、店主の鉄歴・旅歴を時間を追ってご紹介するものです。（いわゆる店主プロフィールです。）　あくまでも思い出しながら記述しておりますので、後から項目が増えたり変わる事が多いかと思います。では、ほぼ自己満足の世界ですが、よろしければお付き合い下さい。
事柄	西暦	特徴的な 鉄道・交通	ユースホステル	記事
			他の宿泊施設
初めて大阪に行く	１９６７年８月	大阪市営地下鉄御堂筋線	父親の単身赴任先のアパート	阪急梅田駅ホームの大きさにびっくり！　また、大阪市営地下鉄御堂筋線の梅田駅ホームの天井の高さにびっくり！　階段にずらり貼られた広告にまたまた驚く！大阪環状線のオレンジ塗装色になんか変だなと？違和感を覚える。また、省略・短縮地名にうーんとなる。（上六・上本町六丁目、天六など）
丹沢キャンプ	１９６８年８月	小田急	丹沢のキャンプ場	家族でキャンプに行くため小田急に乗車。あれこの電車揺れているぞ？初めて空気バネを意識した瞬間である。そう地元西武線には、空気バネ車なんてほとんどなくて小田急電車の贅沢ぶりに目が点になってしまった。 また、途中の相模大野が読めず、「すもうおおの」と読んで家族に笑われた。相模が相撲という文字に似ていたのそう読んだみたいだ。また、相模、武蔵などの旧国名をはじめて意識した瞬間かもしれない。
都電一人旅	１９６９年１２月	都電１６系統	日帰り	茗荷谷から錦糸町まで都電１６系統を往復する。一人で心細かったが、無事帰ってきた。
大阪万国博覧会（千里）	１９７０年７月	急行安芸号寝台車	西九条の旅館	夜行列車を意識して乗車した第１号の列車、興奮してあまり寝られなかった。朝は大津の手前、膳所（ぜぜ）で目を覚ます。 大阪到着が早いため大阪環状線を時間つぶしに一周した。梅田からは大阪市営地下鉄御堂筋線＆北大阪急行で万博会場の千里中央へ向う。梅田から乗った電車のシートにびっくり！硬いベンチの様なシートにレザー張りしている感じのもので、クッションが全く無かったことを覚えている。 ４日ほど見学して、新幹線で帰京。もちろん、当時料金の安い「こだま」で帰る。「ひかり」は、３００円くらい高かったのかもしれない。３００円といえば、安く感じるが、当時３００円で駅弁は買えたと思う。
西武山口線	１９７２年	ＳＬ・謙信号	日帰り	土曜日の午後、清瀬から自転車でＳＬを見に行くことが多かった。片道３０〜４０分くらいかかった気がする。ＳＬも良かったが、井笠鉄道からきた客車が好きだった。
木曽福島に行く	１９７２年８月	急行 アルプス １１号	木曽福島駅 の待合室	友人２人と中央西線のＳＬを撮りに行く。夜行＋木曽福島駅の待合室で眠る。親から離れての初めての鉄道旅行。ここが鉄道趣味人生の起点・ゼロキロポストですね。
鉄道１００年・八高線ＳＬ	１９７２年１０月	八高線ＳＬ	日帰り	鉄道１００年で八高線にＳＬが走り、見に行く。ドラマ・大いなる旅路も毎週見て感動していた。今でもあのテーマソングを聞くと感傷的になる。
小手指区	１９７２年	西武５０１系	日帰り	土曜日の午後、清瀬から電車に乗り見学に行った。まだまだ１０１系・キイロも少ない時代５０１系などローズピンクの電車が元気だった。そして必ず夕方には、帰着し少年ドラマシリーズ・タイムトラベラーを見ていた。
雪国に初めて行く	１９７３年１月	臨時急行 信濃川51号 １１５系	夜行日帰り	友人２人と長岡に行き、越後交通・栃尾線に乗る。ナローっていいなと浸る。１１５系急行には、ショックを覚える。急行料金を返してほしかった。
都区内フリーキップ	１９７３年	上野駅	日帰り	都区内フリーキップを買い都区内区間を乗車。模型屋さんめぐりをしたいのもこのころ。（浅草橋からバスで行ったロコモデルさんが好きでした。）
雲取山	１９７３年４月	秩父鉄道	雲取山荘	友人たちと雲取山へ１泊山行。初めて２０００メートル級の山頂にたつ。
初めての定期券	１９７４年４月	国鉄・１０１系	なし	初めて定期券を持って電車に乗るようになった。現在まで１回も休まず定期券生活が続く。定期券歴・２９年となりました。
さよなら名古屋市電	１９７４年３月	名古屋市電	知立市親戚宅	東京から豊橋までは、東海道線の普通電車で行き豊橋から名鉄で知立へ。ここの親戚宅を根城に愛知県内の鉄道を乗り歩く。 ちょうど名古屋市電が全廃になる時だったので、中央本線大曽根駅付近から市電に乗った。どこまで乗ったかは、記憶にないのだが。 乗車後、名古屋市の中心地、栄のオリエンタル中村（現・名古屋三越？）で、開催された「さよなら名古屋市電展」を見学した。見学日は、３月２８日廃止まであと４日という時期であった。 その会場で、中日新聞社刊行の「名古屋市電物語」・７８０円を購入。当時として７８０円という金額は、けっこう高く、思い切って買った一冊でもある。でもその時買わなければ、たぶん後で買おうと思っても無理だったと思う。書籍やＣＤは、その時思い切って買う事が非常に大事だと後年感じた。
新京成	１９７４年５月	新京成１００系	日帰り	松戸・みのり台の友人宅に数回行った。その時、新京成１００系に乗り・・・びっくり！なんと入ったドアの前に座席がある！　・・・ということをすっかりと忘れていたわけですが、先日武蔵高萩さんのサイトで新京成１００系特集があり、パッと思い出しました。（武蔵高萩さんありがとうございます。）
北アルプス南部・山岳部合宿	１９７４年７月	急行 アルプス	テント泊（幕営）	新宿からの夜行に乗るために昼頃に集合して並んだ。初めての合宿なので、忘れ物がないか？もしあれば、取って来れる様にするための時間的余裕のようだった。しかし中央本線のホームで１１時間以上いると少し疲れたが、こんな長い時間をホームで過ごすのは、出来ない経験で今でも思い出す。（まだ、気動車急行アルプス・かわぐちが健在でした。） 上高地から入山。練習不足のためか荷物が重い。このころのテントは、まだ帆布製。雨が降ると浸水してテントの中で傘をさして寝る始末。腹も減り大変だった。でも天気の日に見る北アルプスは最高でした。
越後交通	１９７４年１２月	長岡行き・７３５Ｍ	夜行日帰り	一人で越後交通（長岡線＆栃尾線）を乗る。このとき夜行普通電車の上野発・長岡行きに乗車する。帰りも普通で帰京。このときの新潟カラー電車には、また乗ってみたかった。（特に旧１等車・格下げ車は、ゆったりしてよかった。）
北陸私鉄 めぐり	１９７５年２月	急行・越前号 福井鉄道 笹津線 急行 くずりゅう号	ユースホステル 初泊 金沢 福井	富山地方鉄道・笹津線廃止というニュースをキャッチ。２月の受験時期の休みに初めてユースホステルを使用しての鉄道旅行に出る。（初めて泊まった所は、金沢ユースホステル。思ったより楽しいところで連泊し福井ユースホステルにも宿泊する。以後の泊まり先が出来たことで行動範囲が拡大し東日本めぐりがスタート。） 吹雪の中を走るオハ４７に感動し、客車が好きになる。また、かなりの路線が廃止になったとはいえ、まだまだ私鉄が多い北陸地方だった。武生で下車して福井まで乗った福井鉄道の急行は、クロスシートカーで好きな感じの電車だった。また、駅名の表記が、武生新という独自のもので驚く。 帰路は、急行くずりゅうで米原にでて雪で遅れていた急行高千穂・桜島に乗車し帰京。
東北一周めぐり	１９７５年３月	庄内交通 湯野浜線 急行・仙山１号 急行・羽越１号 栗原電鉄	仙台千登勢 鶴岡 うとう 鎌田屋旅館 毛越寺	とにかく東北一周がしたいと思い・・・ 上野（夜行泊）-新庄-小牛田-石越-細倉-女川-石巻-仙台（泊）　 仙台-山形-新庄-余目-鶴岡-湯野浜温泉-鶴岡-三瀬（泊） 三瀬-鶴岡-秋田-大鰐-弘前-青森（泊）　 青森-川部-黒石-弘前-秋田-横手（泊）　 横手-北上-渋民-平泉（泊）　 平泉-一関-巌美渓-仙台-上野　 という行程で周りました。　この中で庄内交通湯野浜線は、交通公社７５年３月時刻表には、早々と消えておりもう廃止したのだと思っていたが、山形から新庄に向う列車の中でまだ動いているよと！教えて頂き乗ることができた。 また、３月下旬で仕事や通学のため故郷を離れる人を送るためか、ローカル線の主要駅では「蛍の光」が列車出発時に流れていた。この光景も初めてで少し感動した。
北アルプス南部	１９７５年7月	松本電鉄 上高地線	テント泊（幕営）	この年の山岳部・合宿は天気もよく、槍ヶ岳にも登れた。充実の合宿だった。
北海道一周	１９７５年８月	青函連絡船 急行ニセコ１号 瀬棚線 国鉄７１１系 札沼線 国鉄キハ２２ 美幸線 急行狩勝１号 （旭川編成） 札幌市営 地下鉄 急行 すずらん２号	小樽天狗山 増毛町立 暑寒別 豊富温泉 こまどりハウス 浜頓別 塩狩温泉 えりも 帯広 浜中 尾岱沼 美幌 白老	初めての北海道。行きの青函連絡船は、超満員。函館からニセコ１号で北進！キハ５６系の床材が木・・これも驚きだった。早朝の大沼を見つつ長万部へ瀬棚線に乗り換えて道内初下車駅は、「美利河・ぴりか」駅だった。駅名の綺麗さにそそられて下車する。駅前には、牛がつながれていた。 札幌から札沼線・国鉄バス・留萌本線と乗継ぎ増毛へ。後年ここが高倉健さん主演の映画「駅」の舞台の一つになり懐かしく思った。また、増毛から当時船でしか行けない雄冬にも足を伸ばした。ソイという白身の魚の刺身がうまかった！ 増毛→留萌→幌延とすすみ豊富。翌日稚内に降り立ち日本最北端宗谷岬に到達。翌日からは、一転南下を開始。１日で、塩狩→旭川→帯広→広尾→えりも岬と進んだ時は、ずうーと列車とバスに乗っていた。 浜中は、いいところだった。ユースホステルで自転車を借りて霧多布方面へサイクリング。初めて防霧林や霧笛というものを知る。旅は、人生で最高の先生だと実感する。 美幌ユースホステルもいい感じのユースホステルだった。当時のペアレントさんは、野見山さん？という方だったと思う。職に就いてから担当したお得意先の店長さんがこの野見山さんと友人ということが解かり、縁というものを感じた。 旅の終りの函館本線八雲駅。スタンプと入場券購入のため下車して後続の 急行すずらん２号に乗車する。台風接近のため、雨が大降りなったになっていた。噴火湾沿いの石倉・石谷間走行中土砂崩壊発生。大量の土砂に突っ込み急停車。結局その日は列車内で過ごし翌日の昼に八雲のお寺に収容される。なお、炊き出しは、３食とも長万部の「かにめし」だった。 夕方になり、函館方面に臨時代行バスが出ることになり乗車。いろいろな経路をたどり７時間弱で函館到着。青函は、グリーン船室（自由席）に通され翌日朝早く青森へ。青森からは、臨時急行十和田５１号（１２系客車）に乗り１２時間かけて上野へ。最後は大アクシテンドとなったが、楽しい旅だった。 当時ユースホステルでは、夜ミーティングがあり歌を歌うことが多かった。道内のユースホステルでは概ね同じもの歌うことが多く、函館から入り函館に戻ってくる頃には、数曲覚えていた。「旅の終り」「遠い世界に」の２曲はこの時覚えた。 浜頓別ユースホステルのペアレントさんは、この「遠い世界に」を日本の国歌にしたいくらいいい曲だと話されていた。この歌を歌うたびにその事を思い出す。
九州修学旅行	１９７５年１１月	日本カーフェリー・美々津丸 宮崎交通６０人乗り観光バス 博多発０系新幹線・東京行き	青島・橘ホテル 林田温泉 島原・国光屋 他	川崎からフェリーで宮崎・日向へ。船を下りてホテルの部屋で横になると揺れていた。でも船旅はいいね。出港・朝焼け・入港・・・一連の流れが緩やかに流れ、また乗りたいなと実感した。 鹿児島の林田温泉は、名物ジャングル風呂。これはこれで、またおもしろかった。島原の国光屋は、いい宿だった。ぜひ大人になったら泊まりたいと思っていたが、現在は廃業されているとのことだ。 博多発０系新幹線での東京までの行程は長かった。だけど７５年３月に開通したばかりで新規開業区間をすぐに乗れて運がよかった。
イルカさん「なごり雪」発売	１９７５年１１月５日	曲のイメージとして旧客ですね。	なし	ニッポン放送深夜番組・オールナイトニッポンパーソナリティー（2部→1部）のイルカさんが、あの不朽の名作「なごり雪」を発売。大ヒット！　曲を聞くたび、上野駅からでる旧形の客車急行がふっと思い出す。
南東北めぐり	１９７５年１２月	急行・鳥海 赤谷線 米坂線 仙台市電 福島交通 バス	仙台おんない みさと	新発田には、早朝着く。赤谷線の始発で往復する。途中の五十公野（いじみの）駅という駅名には、少し驚いた。米坂線は、雪の中であえいで登っていた。仙山線の山寺駅で降りて立石寺を拝観する。 仙台市電は、まもなく廃止という頃だった。いまでも市内に残っていれば便利な交通手段だった気がする。 仙台おんないユースホステルの「おんない」とは、たぶん「いらっしゃい」という意味だったと思う。現在は、仙台メープルユースホステルと改名している。 福島のみさとユースホステルは、行事が多いところで一度泊まってみたかった。福島駅からバスで向ったが、だんだんと暗くなり不安になった。やっと到着して暖かな夕食を頂く。なかなか居心地のいいところで、４連泊してしまった。また、その間もちつき大会がユースホステルであり、餅をつかせてもらう。もちろん初めての経験で楽しかった。
１９７６年からのプロフィールは、ただいま制作中です。

店主の鉄歴・旅歴
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