越後交通栃尾線・長岡線

長岡駅・越後交通
かつて、長岡駅からは、越後交通栃尾線が上見附、栃尾、悠久山へ線路を伸ばしていました。もともとは、栃尾鉄道が開業させた路線で、地元のでは、｢栃鉄・とってつ｣と親しみをこめて呼んでいました。昭和５０年を最後に全区間が廃止となりました。線路の幅が少し狭く電車も少し小柄に見えませんか？（上２枚と左下１枚の写真をみてください）　実は、この越後交通栃尾線は、線路の幅（軌間）がＪＲの在来線より３０５ミリ狭いナローゲージ、あるいは軽便鉄道と呼ばれるものです。（ＪＲは１０６７ミリの幅で、越後交通栃尾線は、７６２ミリの幅）
長岡駅で発車を待つ、上見附行きです。後方に越後交通のバスが見られます。現在このあたりは、ダイエー長岡店になっています。写真の右側にある、緑色のものは、スロープロウです。	長岡駅で発車を待つ、上見附行きです。右の方に国鉄（ＪＲ）上越線高崎行きが見られます。まだ新幹線の工事も行われておらず、全体的にのんびりとした雰囲気があります。
上見附駅で発車を待つ、長岡行きです。上見附駅は、国鉄（ＪＲ）信越線の見附駅からは離れたところにありました。	国鉄（ＪＲ）長岡駅で発車を待つ、上越線・高崎行き普通列車です。濃い目のオレンジ（朱色）とやまぶき色（黄色）の塗り分けの電車は、新潟色と呼ばれていました。
大河津（現在の寺泊駅）・越後交通長岡線です。
大河津から西長岡まで旅客営業していました。なお、こちらの線路幅は国鉄と同じ１０６７ミリメートルです。
西長岡方向側の運転席です。早朝の西長岡駅行きです。	反対側の運転席です。左側に国鉄越後線の気動車が見えます。

長岡駅・越後交通
かつて、長岡駅からは、越後交通栃尾線が上見附、栃尾、悠久山へ線路を伸ばしていました。もともとは、栃尾鉄道が開業させた路線で、地元のでは、｢栃鉄・とってつ｣と親しみをこめて呼んでいました。昭和５０年を最後に全区間が廃止となりました。線路の幅が少し狭く電車も少し小柄に見えませんか？（上２枚と左下１枚の写真をみてください）　実は、この越後交通栃尾線は、線路の幅（軌間）がＪＲの在来線より３０５ミリ狭いナローゲージ、あるいは軽便鉄道と呼ばれるものです。（ＪＲは１０６７ミリの幅で、越後交通栃尾線は、７６２ミリの幅）
長岡駅で発車を待つ、上見附行きです。後方に越後交通のバスが見られます。現在このあたりは、ダイエー長岡店になっています。写真の右側にある、緑色のものは、スロープロウです。	長岡駅で発車を待つ、上見附行きです。右の方に国鉄（ＪＲ）上越線高崎行きが見られます。まだ新幹線の工事も行われておらず、全体的にのんびりとした雰囲気があります。
上見附駅で発車を待つ、長岡行きです。上見附駅は、国鉄（ＪＲ）信越線の見附駅からは離れたところにありました。	国鉄（ＪＲ）長岡駅で発車を待つ、上越線・高崎行き普通列車です。濃い目のオレンジ（朱色）とやまぶき色（黄色）の塗り分けの電車は、新潟色と呼ばれていました。
大河津（現在の寺泊駅）・越後交通長岡線です。
大河津から西長岡まで旅客営業していました。なお、こちらの線路幅は国鉄と同じ１０６７ミリメートルです。
西長岡方向側の運転席です。早朝の西長岡駅行きです。	反対側の運転席です。左側に国鉄越後線の気動車が見えます。

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