まだ、春浅い３月、栗原電鉄に乗りました。現在は、非電化のくりはら田園鉄道になり、この電車も見られません。

栗原電鉄・細倉駅にてＭ１５２形電車 細倉駅での写真が、当時の塗装色に近く 石越駅の写真は、色が飛んでいます。 栗原電鉄の車輌番号の付け方は、独特です。 電動車は、車番の前にＭが付きます。 制御車で、電動車でないものは、Ｃが付きます。 また、数字の１００の桁と１０の桁は、車輌の 長さを表します。このＭ１５２は、１５ｍ級の長さと なります。なお、１９９１年に福島交通からの 譲受車は、長さが１８ｍ級でしたので、Ｍ１８２と Ｍ１８３という車輌番号がつけらていました。	栗原電鉄・細倉駅にて 石越行きです。１両の単行電車で往復。
	線路は、細倉駅より細倉鉱山に延びていました。 中央下部に細倉駅があり、中央上部に奥に鉱山。 （細倉鉱山は、三菱金属工業（現・三菱マテリアル）の 子会社で日本有数の鉛、亜鉛の産出量を誇り、 金銀も産出していました。昭和６２年３月（１９８７年）に 採掘をやめました。）
石越駅到着です。折り返し細倉行きです。	石越駅です。片側１面のホームです。 右隣りは、国鉄東北本線石越駅です。
栗原電鉄・石越駅正面です。 駅名の「いしこし」が、曲面に付けられ やわらかな感じを出しています。 下部の階段も屋根に合わせて、 円弧を描き、積み重ねています。 デザイン的にも優れたものだと感じました。 （この駅舎は、現在でも残されているようです。）	国鉄東北本線石越駅です。 上り急行いわて１号入線です。 当時は、上下列車とも１号、２号と 列車名が付けられていました。 （列車番号：１０２Ｍ） 上野・盛岡間の急行は、東北本線経由が 急行いわて、常磐線経由が急行もりおかの 愛称名がつけれていました。

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