２度目の渡道！今回は、日本海まわりで北海道を目指します。そして約３６時間乗り通して糠平駅に到着しました。糠平湖ＹＨの温泉の気持ちよかったこと！いまでも覚えています。

上野から青森まで
旅日記その１・９月２日から４日まで １９７９年９月２日・上野を急行よねやま号で出発 途中、長岡で下車し急行しらゆきにのりかえ 全線架線下のディーゼル急行しらゆきで 青森をめざす。青函連絡船・11便で泊 ９月３日・北海道上陸・ニセコ１号で札幌へ 札幌から急行ちとせ３号で苫小牧へ 日高本線に乗り換え、鵡川経由の日高町行きで 終点日高町へ。日高町からは、日勝高原線の 帯広駅行きに乗車する。（乗った便は十勝バス） 途中第１展望台で停車し十勝平野を 見下ろして北海道の広大さを実感する。 帯広からは、士幌線に乗り込む 実に約３６時間ほど乗りとおして糠平着 その後、ＹＨの温泉に入りのんびりした。 糠平湖ＹＨ泊 (写真は、糠平湖ＹＨ） ９月４日・士幌線代行バスで十勝三股へに 帰りのバスの発車まで駅で写真をとる。 腕木信号もそのままでいい雰囲気の駅だった。 糠平から士幌線で帯広へ　根室本線に乗り換え 白糠へ　白糠線往復後、根室本線で釧路へ 釧路まきばYH泊 つづく				長岡駅で１１５系連結シーン 上越新幹線は工事中で関連工事 の鉄骨が見えます。
				新潟駅で停車中の急行・しらゆき号 青森行きです。全線架線下のディーゼル 急行ですが、以前は、金沢・糸魚川間で 急行・白馬・松本行きを併結していました。 また、秋田から仙台発急行きたかみ１号を 併結していた時代もあったそうです。 右側は、上越新幹線が工事中です。
富内線＆国鉄バス・日勝高原線
富内線・日高町駅に到着の気動車です。 たぶんキハ２１ですね。 キハ２１は、北海道向けの両運転台式気動車です。 キハ２０は、本州向けですが、このキハ21は、 ２重窓を装備し冬の寒さにも配慮しています。 キハ２２が主流の北海道にあってこのキハ２１は、 道南地区を中心に配置されてました。				富内線・日高町駅に到着の気動車です。 となりの貨車との並びは、ローカル線らしく いい表情が出ていました。気動車はキハ２１ 富内線は、日高本線鵡川より日高町までを むすんでいた路線で、延長８２．５キロメートル・ 所要時間は、約２時間程度でした。
国鉄バス・日勝高原線日高峠第１展望台で 停車中の特急帯広駅行き十勝バス 十勝バスと共同運行していたようで、 北海道ワイド周遊券も使えました。 側面の広告が今は、富士通傘下のゼネラル 冷蔵庫のもので、時代を感じさせます。 （現・富士通ゼネラル）				日高峠第１展望台からの十勝平野です。 この広大さは、さすがに北海道という感じです。
士幌線・十勝三股
糠平・十勝三股間の代行バスです。				十勝三股駅です。 駅舎は、封鎖されていました。
十勝三股駅ホームからの終点方向です。				十勝三股駅ホームから幌加・糠平方面です。
士幌線・糠平駅
士幌線・糠平駅ホームです。 後方は、キハ１２と思われます。				士幌線・糠平駅のキハ１２です。
				士幌線・糠平駅のキハ１２です。 停止位置を表示する機器が見えますね。 （気動車右側の三脚のようなもの）
白糠線・北進駅
北進（ほくしん）駅到着の白糠線キハ２２です。 周囲は、何もなかった記憶があります。

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