新津市は、新潟市の南に位置する町で、ＪＲの３つの路線が集まる鉄道の町で、｢東の新津、西の米原｣と呼ばれていました。 また最近ではＪＲ東日本の新造車輛工場も稼動し首都圏で活躍する電車に新津生まれのものが多くなっています。

新津市のプロフィール＆ご紹介
場所	新津市は、新潟県のやや北部に位置し、市の東に阿賀野川、西に信濃川が流れ、四季を通じて美しい表情を見せる緑豊かなまちです。
鉄道の町・新津	新津は、鉄道の町として知られています。ＪＲ東日本の３路線（信越・磐越・羽越）が乗り入れ、また列車の運行を担当する新津運輸区や、ＪＲ東日本の新造車輛工場など鉄道関連の施設も設けられています。
新津駅の駅名板 新津駅１番ホーム・羽越線・新発田行き	新津駅からは、4方向に路線が延びており駅名板もにぎやかです。 信越線下り・新潟方面・さつきの 信越線上り・長岡方面・古津（ふるつ） 羽越線下り・新発田方面・京ヶ瀬（きょうがせ） 磐越線・会津若松方面・東新津（ひがしにいつ）
羽越線・気動車の行先表示板	通称：サボ・鉄板にホーローびきした昔ながらのタイプは最近少なくなり、珍しいですね。
面積	78.28キロ平方メートル
人口	67,425人 (平成12年3月31日現在）
周囲の市町村	五泉市（ごせんし）、北蒲原郡京ケ瀬村、水原町、安田町、中蒲原郡横越町、亀田町、小須戸町、新潟市に接しています。
花とみどりと石油の里・新津 (新津市のキャッチフレーズ）	新津は、かつて石油・鉄道のまちとして栄え、現在は花き花木、球根の生産地としても全国に知られています。（チューリップの球根は、他の地域にさきがけて、大正８年（１９１９年）より栽培が開始されました。）
新津までの行き方	鉄道	新潟駅より信越線で約２０分	郡山駅より磐越西線で４時間
	バス	新潟市万代（ばんだい）シティより約５５分（古町始発）
	くるま	磐越道、新津インターチェンジより１５分ぐらい
新津の駅前のお店紹介
	新津駅から歩いて１分アーケード右側｢和楽｣		和楽のランチ｢鮭わっぱめし｣です。税込み６００円。 （２０００年８月現在）

新津市の歴史
新津駅の旧駅舎 中央商店街	１８７４年　中野貫一が石油噴出に成功。石油業を開始する。
	１８７９年　中蒲原郡役所が設置される。（大正１５年廃止）
	１８８９年　町村制施行、新津町町制施行する。
	１８９７年　北越鉄道（現在の信越線）が開通し、新津駅開業する。
	１９００年　新津に銀行ができる。新津恒吉が新津製油所をつくる。以降４３年頃まで全盛期で、石油会社が多くできる。
	１９１０年　岩越線（磐越線）馬下まで開通。（大正３年郡山まで開通）
	１９１２年（大正元年）新発田線（羽越線）開通。（阿賀野川鉄橋の長さは１，２５０メートルで当時鉄道の橋では日本１位の長さ）　またこの頃の新津油田の原油産出量は年間１５万キロリットルでこれも日本１位だった。
	１９２８年　白根、五泉、亀田、水原へバス運行が始まる。新津駅の駅舎が新築される。（現在の駅舎）
	１９４１年　国鉄新津工場ができる。
	１９５１年　市制施行して新津市となる。人口３７，３７０人。
	１９６３年　１月２３日　いわゆる三八豪雪。中越地方を中心に豪雪。
	１９６４年　６月１６日新潟地方を中心に強い地震（新潟地震）発生。
	１９６９年　信越線電化が完成し新津付近のＳＬが姿を消す。国鉄から無償貸与されたＳＬ（Ｃ５７−１８０）が新津第一小学校校庭に保存される。
	１９８１年　新津バイパス（新津亀田間）が開通。
	１９９４年　磐越自動車道（新潟〜安田間）が開通し新津インターチェンジができる。新津西バイパス（程島〜小須戸間）が開通。新津車両所がＪＲ東日本新津車両製作所に生まれ変わり、新造車輛の製造を開始しました。（首都圏のＪＲ線でも新津生まれの電車に出会う事が多くなりました。）
	１９９９年　４月　２９日　Ｃ５７−１８０　「ばんえつ物語」号運行開始

Ｃ５７−１８０号機の誕生からＳＬばんえつ物語号の復活まで
Ｃ５７−１８０号機誕生から現役引退までの略歴
１９４６年（昭和２１年）　８月	三菱重工三原製作所（広島県・三原市）で誕生
１９４６年（昭和２１年）１０月	新潟機関区に配属
１９６３年（昭和３８年）　４月	新津機関区に配属。
１９６９年（昭和４４年）　９月３０日	Ｃ５７−１８０号機の引退を記念して、終業式が行われました。
１９６９年（昭和４４年）１０月１２日	校庭搬入前に磐越西線の引き込み線より、新津第一小学校の校庭まで搬入用の線路延長を行いました。このレールの上をＣ５７−１８０号機は、名残の汽笛を響かせながら最徐行で校庭に到着。すぐに固定され以後大切に保存されました。
ＳＬばんえつ物語号の復活まで
１９９４年（平成６年）	新津車両所がＪＲ東日本新津車両製作所に生まれ変わり、新造車両の自社生産を始めるようになると、「鉄道のまち新津は過去のものではない」という意識が高まりはじめました。とともに、多くの人々から「新津第一小学校に保存中のＳＬ・C57-180号の復活ができないのか？」という声が強くあがってきました。
１９９６年（平成８年）	新津〜津川間に「SLえちご阿賀野号」がそれぞれイベント運行されました。（以後３年間運行）
１９９７年（平成９年）８月	「ＳＬ・Ｃ57-180号を走らせる会」が結成されました。
１９９８年（平成１０年）３月	ＪＲ東日本新潟支社では旧国鉄が新津市に無償貸与していたＣ57-180号機を、約１年と約２億円の費用をかけて復活させることを決めました。
１９９８年（平成１０年）３月	復元修理のため解体後、ＪＲ大宮工場へ搬出。ＪＲ大宮工場で復元修理開始されました。
１９９８年（平成１０年）９月１日	磐越西線沿線にある新潟・福島県の自治体・商工団体などがＳＬ定期運行の協力体制づくりのため｢磐越西線ＳＬ定期運行推進協議会」を設立されました。
１９９９年（平成１１年）３月	復元修理が完了しました。
１９９９年（平成１１年）４月４日	新津運輸区で一般公開されました。
１９９９年（平成１１年）４月29日	ＳＬばんえつ物語号運転開始されました。
ＳＬばんえつ物語号のヘッドマーク	新津駅ホームに到着のＳＬばんえつ物語Ｃ57-180号。後は、ＤＤ５１ディーゼル機関車、その後からが客車となります。

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