のと鉄道・能登線（穴水・蛸島間）の廃止まで半年となりました。北陸は計３回訪問しましたが、能登半島は初訪問です。北陸現地入りに初めて寝台特急北陸号（３０１１レ）を利用しました。寝台特急は｢あさかぜ｣以来２年ぶりです。

上野から金沢まで
場所	時刻	交通機関名	路線	種別・行先	乗車車輌	運賃・備考
上野	２３：０３発	ＪＲ東日本・西日本	東北本線・高崎線・上越線・北陸本線	寝台特急 北陸号 金沢行き ３０１１レ 〜３００１レ	スハネフ１４　３２ 東オク 牽引：上野・長岡間　EF64　1031 [長岡] 長岡・金沢間 EF ８１が牽引	北陸フリーキップはB寝台も使えます。 （空いていれば個室寝台もOK)
金沢	翌日 ６：２３着
	６：３１発	ＪＲ西日本	北陸本線・七尾線	普通 七尾行き ８２７M	クモハ４１５−８０８ 金サワ	デットセクション通過！
七尾	８：０２着
上野駅・中央改札口
上野駅・中央改札口です。 以前は改札の上部に列車案内板がありましたが今は無く改札に 入って少し行ったところにＬＥＤ・発車時刻案内表示器があります。 上野駅もかなり変わりましたが、改札口からコンコースを眺めますと まだまだ、旅情が残っていました。　｢夜行・故郷・旅立ち・人生｣ この様なキーワードが似合う駅は、東京では上野駅が一番かな？
上野駅中央改札口の奥のＬＥＤ・発車時刻案内表示機です。 ２３時０３分発・寝台特急・北陸号・３０１１レは、上から3段目に 表示されています。表示機上の番線案内ですが、かつて在来線だけで ２０番線までありましたが、今は１７番線までとなっています。
上野駅・地平・１３番線ホーム
寝台特急・北陸号・金沢行きの発車案内表示機です。
13番線ホームの上野駅駅名標 次駅表示が無いタイプです。				五ツ星広場の案内表示です。
五ツ星広場の案内板です。 カシオペア・北斗星・あけぼの・北陸の 待合所です。カシオペアは、１６時２０分発 北陸号入線時間までの 営業です。（北陸号入線は２２時４５分）				五ツ星広場の壁面です。 寝台特急・カシオペアの車体カラーリングを壁面に表現し列車の雰囲気を醸し出しています。 駅ホームの壁面を利用した駅ホームアートといえば、ＪＲ西日本・大阪駅・１１番線の「サンバード」も、よくできていますね。ほんとに走りそうです。（確か昔はブルートレインだった記憶があります。）
各寝台列車の号車案内板です。 列車により号車が違います。左から右へ出発順に並んでいました。 最後に出る列車が、２３時０３分発の「北陸号」となります。
寝台特急・北陸号・金沢行き
上野駅13番ホームに寝台特急・北陸号が、尾久客車区 （尾久車両センター）より推進運転により到着です。 そろりそろりの推進運転は風情があります。かつて客車急行が上野から たくさん発着し利用していた頃は見慣れた光景でしたが、久々に見ました。
自動連結器・密着連結器両方（双頭連結器）を持つＥＦ６４　１０３１　[長岡] （自動連結の横に密着連結器が見えます。） 寝台特急・北陸号（上野・長岡間）などの客車牽引時は、自動連結器を使用。また、ＪＲ東日本新津車両製作所で製作された電車は、密着連結器を使い機関車に連結され配給列車として首都圏へ運ばれています。
ＥＦ６４　１０３１　[長岡] 長岡運転区の区名札 　　この区名札は、ステンシルという技法で表記されてていると思います。ステンシルは、図柄を抜いたプレートに上からペイントを入れて表記する方法です。 （上記の区名札製作時、プレートをはずす時プレートがずれ「長」の下部や、「岡」の左部のペイントが流れています。）				密着連結器使用時の各種 コック取扱いです。 １位側・車端番号の上にあります。 自動連結器・密着連結器両方を持つ ＥＦ６４　１０３１　独自のモノです。
ナンバープレートと製造所銘板 ＥＦ６４　１０３１　[長岡] 製造所は、川崎重工＋富士電機製造 （昭和５６年・１９８１年製） 富士電機は、昭和５９年に商号を富士電機に変更。ＥＦ６４　１０３１の製造当時は、富士電機製造という商号でした。				ＥＦ６４　１０３１とスハネフ１４　32の 連結状態です。
スハネフ１４　３２の車番です。 スハネフ１４　32の車番の前の白丸は、長野新幹線開業後廃止された信越本線・横川・軽井沢間を通過できる車両で連結器などを強化している車両を表します。但し同区間は廃止されているので現在では意味をなさないマークとなっています。（横軽対策車） ↓　ここの白丸です　 　●　スハネフ１４　３２
寝台特急・北陸号・金沢行きの方向幕です。 種別・愛称名・行き先が合体したタイプです。				禁煙車表記と一緒に なった８号車・号車札です。
B寝台の表示と星３個マークです。 なお「星３個・★★★」」は、２段寝台です。 さあ車内に入ってみましょう！
寝台特急・北陸号・金沢行き・８号車
デッキ部から車内に入る時のドアです。				スハネフ１４　３２の製造所銘番です。 上が新製時のもので、現在はなくなってしまった「昭和４７年・新潟鐡工」のものです。（昭和４７年というと思い出されるのは、札幌冬季オリンピンクと山陽新幹線・岡山開業ですね。） 下は、「昭和６０年改造・日本国有鉄道・大宮工場」の銘板です。改造内容は不明ですが、たぶん３段寝台から２段寝台への改造ではないでしょうか？
				寝台車内の号車表示と車番銘板 本日は、８号車に乗車。　担当は JR東日本尾久車両センター
北陸フリーきっぷ・４日間有効 東京都区内発・普通車用・２１，４００円 　フリー区間までは、上越新幹線＋はくたか、上越新幹線＋北越、北陸号・Ｂ寝台（ソロ含む）が利用できます。（何れも指定席が利用できます。）				北陸フリーきっぷで取った ｢北陸号・Ｂ寝台券｣です。
寝台特急・北陸号・B寝台です。 ８号車４番・下段ベットをベットメーキングしたところです。幅７０センチメートル。モケットの色は明るめの茶系統です。 高崎を出た頃から眠りに落ち、次に目が覚めたのは直江津の先｢筒石トンネル｣通過中でした。・・・　ぐっすりと眠れました。				８号車・通路側窓にある おりたたみイスです。 高岡駅を出発し金沢に向かっているところです。窓の外もだんたんと夜が明けてきました。
金沢駅の駅名標 寝台特急・北陸号は、６時２３分定刻に金沢駅に到着しました。 駅名標に、青色（ＪＲ西日本）が入ると遠くに来たなと感じます。
寝台特急・北陸号・最後部です。 ようやく金沢駅に到着しました。

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