宇高連絡船に乗るために立ち寄った高松です。大阪からの船を降りたのが５時４０分。高松港を出たのが7時00分。約1時間半の四国高松の滞在でした。なお琴電は、高松築港と瓦町間を往復しました。

高松港の風景
加藤汽船・ぐれいす丸 大阪・弁天埠頭を前日の２２時００分出航し 途中、神戸・小豆島土庄と寄港し高松港に 翌日の０５時４０分に到着の加藤汽船 ぐれいす丸です。フェリーでは、なく客船です。 ８８年当時、大阪から高松まで２等寝台で ３９００円でした。（２等は２７００円） 今では運航されていませんが、1３年前には、 高松までのんびりとした船旅が楽しめました。
関西汽船・こばると丸 別府観光港を２１時００分に出港し、 高松港に到着するところです。 これから先は、小豆島・坂手、神戸と寄港し 大阪弁天埠頭に１３時１０分に到着予定です。 この船もフェリーでは、なく客船です。 なかなか優美なスタイルですね。
高松琴平電鉄・高松築港駅
１０２０形１０３６、琴平行きです。 元名鉄・ク２７１０	１０５３形１０５４、琴平行きです。 元阪神・５２４４
ＪＲ四国・３代目高松駅
ＪＲ四国・３代目高松駅です。 通販大手セシールの大きな看板が目立ちます。 右手には、少しだけ見えますが、鰹節大手の ヤマキの看板も見えます。セシールは高松市、 ヤマキは伊予市にそれぞれ本社を持つ企業です。 四国の玄関口という感じがする看板ですね。 現在は、４代目高松駅となり、写真の 駅舎は、もう歴史的風景となっています。
ＪＲ四国の普通電車です。 ＪＲ四国のコーポレートカラーのブルーを 基調としたラインが入っています。	Ｌ特急・しおかぜ号です。 キハ１８１-３８です。 国鉄色のキハ１８１はいいですね。
さよなら宇高連絡船・伊予丸
いよいよ今回の目的である宇高連絡船に乗船です。 本日2便・宇野行きは、伊予丸です。	伊予丸の文字も懐かしいですね。 ＪＲ化後１年、ＪＲマークもやっと 慣れたのにもう引退です。 マークの水色をみて四国を感じました。 なお伊予丸は、３０７４トン、定員２３５０名の船。
船内に入り、名物「さぬきうどん」を頂きます。	いよいよ、高松桟橋より出航です。 鉄道航送も宇高連絡船の廃止により 国内からは、消えてゆきました。
となりの桟橋には、阿波丸が停泊していました。 阿波丸は、3081トン、定員2350名の船でした。 なお、青函連絡船は、5300トンくらいの船 ですから、宇高の方が小さめです。	高松桟橋よりだんだんと離れて行きます。 この連絡船と桟橋の風景も歴史的シーンとなりました。 なお、宇高連絡船はの船名は、全て四国内の 旧国名より、とられています。 伊予丸（愛媛の旧国名）・3074トン・1966年就航 土佐丸（高知の旧国名）・3074トン・1966年就航 阿波丸（徳島の旧国名）・3081トン・1967年就航 讃岐丸（香川の旧国名）・3088トン・1974年就航
岡山駅・備讃ライナー
岡山駅に到着した、宇野発備讃ライナー2号です。	折り返し、宇野行き・備讃ライナー５号となります。

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