快晴の日、京福電鉄三国芦原線に乗車しました。乗った電車は、元南海特急車。転換クロスシートや読書灯も装備し風格を感じました。

京福電鉄・福井駅から三国港まで
京福電鉄・福井駅を出発する越前本線・勝山行きです。車体は元阪神・５２４０	三国芦原線・三国港行き先頭からの風景直線が続き、スピードも出ました。車輌は、元南海モハ11011のモハ３００３
三国港駅
三国港駅に到着した、折り返し福井行きモハ３００３は、１９９４年に除籍	福井行きの方向表示板（サボ）社紋も独特ですね。
３００３の先頭部ドアー配置に注目下さい稼動するモハ３００1などは、ワンマン化改造により、乗降ドアーが乗務員ドアーの後の配置となってます。	大型のパンタグラフが力強さを感じさせます。１両に１個のパンタグラフは、時代を感じさせます。
モハ３００３のサイドビューです。大きめのパンタグラフが特徴的ですね。
モハ３００３の車内です。さすが元特急車！転換クロスシートや、網棚下の読書灯が、風格を感じさせますね。	三国港駅での、テキ５２１です。主たる仕事は、除雪時のラッセルです。

京福電鉄・福井駅から三国港まで
京福電鉄・福井駅を出発する越前本線・勝山行きです。車体は元阪神・５２４０	三国芦原線・三国港行き先頭からの風景直線が続き、スピードも出ました。車輌は、元南海モハ11011のモハ３００３
三国港駅
三国港駅に到着した、折り返し福井行きモハ３００３は、１９９４年に除籍	福井行きの方向表示板（サボ）社紋も独特ですね。
３００３の先頭部ドアー配置に注目下さい稼動するモハ３００1などは、ワンマン化改造により、乗降ドアーが乗務員ドアーの後の配置となってます。	大型のパンタグラフが力強さを感じさせます。１両に１個のパンタグラフは、時代を感じさせます。
モハ３００３のサイドビューです。大きめのパンタグラフが特徴的ですね。
モハ３００３の車内です。さすが元特急車！転換クロスシートや、網棚下の読書灯が、風格を感じさせますね。	三国港駅での、テキ５２１です。主たる仕事は、除雪時のラッセルです。