１９８３年１２月・信越線加茂駅から五泉まで乗りました。加茂から村松にかけては、雪も深めだった記憶があります。この区間も１９８５年廃止となり、１９９９年に全線廃止となりました。

加茂駅
加茂駅に到着した折り返し村松行きです。 朝方まで雪が降っており、レールにも ふわっと積もっております。 電車は、モハ３１ 大正１２年０７月・蒲田車輌製作所製造				加茂駅に到着した折り返し村松行きです。 同じくモハ３１です。 モハ３１は、２扉の電車です。
七谷駅
七谷駅到着の村松行き・モハ３１ 加茂行きと交換待ちです。				七谷駅構内入線中の加茂行き・モハ４１ この付近は、雪が深かった気がします。
モハ４１は、３扉電車です。 昭和０５年０３月　日本車輌にて製造 昭和２９年０４月　東電工業にて改造 昭和３８年０５月　東電工業にて改造				七谷駅での交換風景です。 中央の架線柱もなかなか味のあるタイプです。
村松駅
加茂方面・２番線後方より車庫をのぞみます。 村松には、蒲原鉄道の本社があります。				村松駅のＥＤ1電気機関車 昭和０５年０５月　日本車輌にて製造
五泉行きホームで発車を待つ、モハ６１ 昭和１５年 ０４月　日本鉄道自動車にて製造 昭和２７年１０月　西武所沢車輌工場にて改造 昭和３１年０６月　西武所沢車輌工場にて改造 昭和３３年０１月　西武所沢車輌工場にて改造 昭和４６年０４月　阪野工業所にて改造				五泉行き・モハ６１
五泉駅
五泉駅到着のモハ６１です。 蒲原鉄道の旅も終着です。 なお、記録も詳しくとっていなかったため 一部あやふやな所が、あります。 もし記述に誤りがございましたら ご指摘、ご教示ください。				今回参考にさせて頂いた図書です。 「写真集・終着駅・蒲原鉄道電車線の７７年」 蒲原鉄道株式会社監修 株式会社新潟日報事業社刊・1,500円・税別 書籍コード・ＩＳＢＮ4-88862-779-7 専門書としては、手頃な価格ですが、 １３０ページにわたり、写真が網羅され 楽しめる構成となっております。

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